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ACM Software Engineering Notes のバックナンバーから：
そして、RISKS から:
(Kindly sent in by Simon Brown, who saw it on the RISKS-LIST: Risks-Forum Digest Friday 4 April 2003 Volume 22 : Issue 67, FORUM ON RISKS TO THE PUBLIC IN COMPUTERS AND RELATED SYSTEMS (comp.risks), ACM Committee on Computers and Public Policy, Peter G. Neumann, moderator. Archived at http://catless.ncl.ac.uk/Risks/22.67.html and by anonymous ftp at ftp.sri.com, cd risks.)
(Taken from "When lightning strikes" by Jim O'Connor in Electrical Engineering magazine September 2005, page 27.)
試料と手法： Minn の Rochester の Mayo Clinic によって 2004年 3月 9日〜2004年 4月 24日のあいだに行なわれたこの研究のため、我々は EMI の可能性の評価のために 16台の異なった医療デバイスと 6台の携帯電話を試験した。 医療デバイスのうちの 2つは、 新型と旧型の双方のインターフェース・モジュールと共に試験された。 選択された 6台の携帯電話は、 使用されている異なったセルラー・テクノロジー・プロトコルを代表する： Code Division Multiple Access (2つのモデル)、 Global System for Mobile communications、Integrated Digital Enhanced Network、 Time Division Multiple Access、及びアナログ。 それらの携帯電話は、その最大電力出力で、あるいはその近くで作動している時に試験された。 試験中に臨床シミュレータに接続された医療デバイスは、 そのデバイスの表示と警報を観察することによってモニタされた。
結果： 実施された 510件の試験中、臨床的に重要な干渉のインシデンスは 1.2% であった； EMI は 108件 (21.2%) の試験で発生した。 干渉は、試験された 16台のデバイスのうちの 7台 (44%) で生じた。
結論： 携帯電話は、医療機器に干渉し得る。 携帯電話と医療機器の双方のテクノロジーの変化は、 臨床的な影響を持つ干渉を軽減し、あるいは悪化させ続けるかも知れない。 以前の研究で試験された携帯電話と比較して、現在使われているものは 何らかの干渉が気付かれるまでに医療機器により近付けなければならない筈である。 だが、医療機器に対するそれらの影響を同定するための、 携帯電話の定期的な試験が必要となろう。
(Taken from: "Cellular telephone interference with medical equipment" by Tri JL, Severson RP, Firl AR, Hayes DL, Abenstein JP. Division of Foundation Telecommunications and Network Services, Mayo Clinic College of Medicine, Rochester, MN 55905, USA. 29 Oct 05, Mayo Clin Proc. 2005 Oct;80(10):1286-90, received via: Interference Technology eNews Oct 27 2005 http://www.interferencetechnology.com.)
私自身の経験。 433.325MHz の UHF チャネルで送信しているアマチュア無線家が VHF トランシーバで自らの音声を聞いたが、これは普通ではなかった。 受信された音声は、交通の流れに伴って変動した。 周囲の車を見て、 それが特定の車 ---Fiat Coup--- が近くにいる時にのみ生じることがはっきりとした。 これが起きた時に私はこれを EMC-PSTC に流し、 その問題を引き起こしたのが彼らの自動車であったかどうかを知りたいという 文書を Ferrari と Fiat から受け取った。 この問題を引き起こしたのは、 おそらくは Fiat の ECU 内の RF とスイッチングであったのだろう。
家やオフィス内の照明の制御に用いられている デュアル・テクノロジー (IR とマイクロ波) の動作検知器も、 VHF 無線を使用した走行中の車からの無線送信を検知することだろう。 すぐに、タクシー、消防車、警察車両、救急車が走行中にその送信を「ブリップ」させる度に クリスマス・ツリーのように照明を点滅させるようになった。
買物のために Tesco の駐車場に停車して妻が着くのを待っていたアマチュア無線家。 ローカル UHF ハム・リピータで話している。 男性が自分の BMW7 シリーズに近付いて、リモート・アンロックを作動させた。 何も起こらない。 もう一度。 それでも何も起きない。 車の周囲を周り、ナンバー・プレートを確認する --- 自分のだ。 もう一度 --- 何も起きない。 アマチュア無線家が送信を止め、車の窓の外に乗り出して、「今度は動くだろう」と言う。 いらいらしながら、もう一度！ 車は解錠され、持ち主は荷物を運び始めた。
アマチュア無線家は送信を再開した。 持ち主はショッピング・トロリーを空いている駐車場所に置き、車に乗った。 ２〜３分後、持ち主は車から降り、全てのドアを確認し、閉じて、乗り直した。 再び降りて、悲しげに見る。 アマチュア無線家は送信を止め、窓の外に乗り出して、「今度は動くだろう」と言う。 持ち主は混乱しているように見え、車に乗り、最初に始動し、走り去る。 アマチュア無線家は彼の古い、電子化されていない車を降り、 そのフロント・ウィングの黒と青の四分円に丸を書き足した。 飛行帽のフラップを下げ、飛行士の日々の想い出話に戻る。
(A collection of anecdotes kindly sent in on 10th November 2005 by Tim Haynes.)
その信号は ペンタゴンの新しい地上移動無線システムで使われている 390MHz で送信されていた。 それと同一の周波数が、２週間程前にその市の周辺で誤動作を起こし始めた ガレージ・ドア開閉器によっても用いられていた。 類似の問題は、合州国の軍事基地の周辺でも発生していた。
世界で最大のガレージ・ドア製造業者の Chamberlain グループは、 設計技術者 Rob Keller をその信号の追跡を試みるための機材と共に Chicago 本社から Ottawa に派遣する程、その問題を真剣にとらえた。 だが、彼が到着した時には、その信号はなくなっていた。」
(Kindly sent in by Doug Milligan, Senior Control Engineer, JNUP, who found it on CBC News "Garage doors work after mysterious radio signal disappears" Mon, 07 Nov 2005 13:01:24 EST, http://www.cbc.ca/story/canada/national/2005/11/07/garage-signal051107.html)
この調査は携帯からの干渉が引き起こされたと申し立てた パイロットからの報告をバックアップする： 不安全状況の誤った通知、 例えば、貨物室の誤った煙検知警告、航空機システムの誤動作； 乗員のヘッドホンのノイズに伴う中断したコミュニケーション； 増大した作業水準と緊急行動を行なわなければならない可能性に伴う 通常の任務からの注意散慢。
この調査を監督した CAA の航空専門家の Dan Hawkes は、 「試験は、航空機の操縦室や航空用機器ベイの付近での携帯電話の使用が 安全な飛行のために重要なシステムに悪影響を与え得ることを実証した。 安全上の理由から、航空機の扉が飛行のために閉じられているあいだの 乗客による携帯電話の使用を禁止する現在の方針は、継続しなければならない。」 と述べた。
(Copyright (c) Press Association Ltd 2003, All Rights Reserved. 06/05/2003 13:31)
(Kindly sent in by Graham Eckersall of Barcrest, on 10th Feberuary 2003. Sorry it took so long, Graham!)
この新たな試験は、２つの外部ポート (外部通信ケーブルのためのコネクタ) のあいだへの AC 電源周波数の電圧の印加を伴う。 その発生器は「フローティング」である --- K.20 試験で普通であるように被試験機器の接地に接続されない。 100〜200Ω の結合抵抗が用いられ、その電圧は 1/3 秒前後のあいだ印加される。 その電圧は、機器内の二次保護デバイスが差動する電圧を超えるまで、 低いレベルから段階的に増加させられる。 上記の故障したライン・カードの場合、 その損傷は 140Ω の抵抗と 145V rms の電圧で再現した。
(Taken from: ITU-T Recommendation K.20, "Resistibility of telecommunication equipment installed in a telecommunications centre to overvoltages and overcurrents" Amendment 1, November 2004, "Floating transverse power induction and earth potential rise test for ports connected to external symmetric pair cables". ITU-T K-series Recommendations can be downloaded for a small fee by visiting http://www.itu.int/ITU-T/publications/recs.html, clicking on "K Protection against Interference" then scrolling down and clicking on the documents required. For manufacturers of equipment that could be connected to long signal, data or control cables, especially if those cables exit a building, applying the relevant K series immunity tests should help improve reliability. Some of them are similar to IEC 61000-4 series tests, but some are very different and/or much tougher.)
これは、EMC+Compliance Journal に掲載された記事を T. Sato が翻訳したものです。 この翻訳については、原著者らはいかなる責任も持ちません。 これについての意見、質問などは VEF00200@nifty.com (T.Sato) 宛にお送り下さい。
Last update: 2006-02-19