[ Home > 電気製品の EMC／安全適合性 > バナナの皮 ]
警察個人無線の導入は、丁度 UK でのカラー・テレビへの移行と同時期に始まった。 残念ながら、RF 干渉からのイミュニティは、 この新しい娯楽システムの品質が優れている点の１つではなかった。 免許を持ったアマチュア無線家であり、地域の警官になった Alan から聞いた逸話を憶えている。 ある日、誰かの家に招待 (?) されたところ、 新しいカラー・テレビを自慢している所有者が輝かしい過飽和の色で放送を見ていた。 その所有者が困ったことに、Alan と無線がその部屋に入ると突然テレビが白黒画像に戻った。 Alan はすぐに彼の個人無線受信機を切り、色は戻った。 さらに試してみると、彼が個人無線受信機のスイッチを入れて そのテラス・ハウスの玄関の前に立っただけでも、 そのテレビは彼が歩き去るまで白黒に留まろうと決心することが明らかになった。
伝えられるところでは、この現象はすぐに犯罪界で広められた。 Alan は、それは巡査が実際に玄関をノックする前に 一人か二人以上の犯人が裏口から飛び出したのと偶然の一致ではなかったと語った。 今日では早期警報システムは Fylingdales だけに限られていないようである！
(Kindly sent in by Graham Eckersall, G4HFG / W4HFG, Approvals Manager, Barcrest Group, July 13 2004.)
この状況は短期間では改善されてはいかない。 さらに小さくなる体積により多くの機能が詰め込まれると、電力消費は不可避的に増大する。 さらに、マイクロプロセッサの使用の増加は、 それらを内蔵する機器が潜在的に電力線の変動により影響されやすくなることを意味する。
(Taken from `Dips/Interrupts Testing Gets an Update', by Martin Lutz and Nicholas Wright, Conformity, November 2004, page 12.)
(Note from the Editor: DSG stands for Direct Shift Gearbox, a semi-automatic gearbox with a steering wheel-mounted `paddle change' and no clutch.) (Taken from: `Regeneration' by Peter Dron, a motoring review of the latest VW Golf GTI, in the Daily Telegraph's Motoring section, Saturday November 6th 2004, pages 1-2.)
偶発エア・バッグ展開の理由は、ラフ・ロード、軽い揺動、路面から跳ねた石、 そしてエア・バッグ展開が意図されていない速度でのフェンダー衝撃に加えて、 電気的短絡、電気的接続の汚染、通常の補助拘束システム (SRS) の磨滅、 静電気、そして携帯電話の着信や発信を含む。
以下のインシデントは、USA ――携帯電話が PCS システムを使用し、1.9GHz で動作する―― のドライバによって報告された： 「エア・バッグが爆弾のようになったとき、 私はダイアルするために表示が見えるように携帯電話を腕を延ばして持っており、 それはハンドルの中央に触れるような位置にあった。 私の手は、その指が前腕の内側に触れそうになるまで激しく曲げられた。 私の頭は、誰かが私の首をねじ切ろうとしたかのように、左後方にねじられた。 エア・バッグが私の手を打った痛みは酷いものであった； それは手が火の中にあるように感じられ、永遠と思えるほど続いた。」
上記のドライバは若干の調査を行ない、次のように結論した： 「それがエア・バッグのイグナイタの近くにある時に 携帯電話のアンテナから車両の配線に結合した電流は、特定の状況において、 エア・バッグの展開を生じるのに充分となり得る、というのが考えである。 エア・バッグが作動した時、 私の携帯電話のアンテナはハンドルの中央から高々 1.5インチのところにあった。 EMC 試験に関係している、ある US の組織は、 携帯電話からそのように近い距離におけるフィールドは 70V/m のオーダーに達する可能性があると語った。」
携帯電話がそのエア・バッグを作動させたと絶対の確信を持って言うことはできない。 あまりにも多くの不明なことがある： エア・バッグをトリガするために必要な 1.9GHz 電流の正確な強度； 携帯電話のアンテナのイグナイタからの正確な距離； そして携帯電話のアンテナから放射された RF フィールドの正確な強度と車両の配線への結合率。 (編集者註 ―― しかし、携帯電話がイグナイタの近くにある正にその時に エア・バッグが誤動作するというのはほとんどありそうになく思える。)
欧州に於いては、自動車 EMC 指令は欧州で販売される全ての車両が、 1GHz まで最低 30V/m のイミュニティに関して試験されることを求めている。 上記の携帯電話は 1.9GHz で動作しているのでこの試験の範囲外であり、 自動車システムのこの周波数におけるサセプティビリティは不明である。 また、この試験は、携帯電話で典型的なパルス変調 (PM) ではなく、 連続波 (CW) と振幅変調 (AM) で行なわれる。
USA については法的なイミュニティ要求はない ―― だが、責任訴訟のリスクを低減するために、 評判の良い自動車製造業者全てはいずれにしてもイミュニティ試験を行なっている。 上に関係する車両の製造業者が採用している EMC イミュニティ規定は、 電子「コンポーネント」 (サブアセンブリ) が、 ストリップラインや TEM セルの中で 1〜400MHz で 200V/m に、 無響チャンバー内で 0〜1000MHz で 80V/m に合格することを要求する。 それに加え、車両全体は、6〜30MHz で 200V/m、30MHz〜1.3GHz で 140V/m、 1.3〜3GHz で 70V/m の放射外部フィールドで試験される ―― だが、これは外部フィールド強度である： これらの試験に際しての車両内部のフィールドは管理されず、従って不明である (これと同一のコメントは、自動車 EMC 指令イミュニティ試験にも適用される)。
関係する携帯電話は 1.9GHz で動作していたので、 それは「コンポーネント」試験範囲の周波数範囲外であった ―― そして、車両全体の試験は、近傍の携帯電話が発生するのと同等のフィールド強度を ハンドルの位置で発生していなかったかも知れない。 従って、この特定の製造業者の試験も、また自動車 EMC 指令の元での試験も、 極めて近傍の 1.9GHz で送信する携帯電話に対する エアバッグ・イグナイタのサセプティビリティを示せるとは限らなかった。 欧州の携帯電話のおおよそ半数が GSM システムを用いて 1.8GHz で動作しており、 従ってこの簡単な分析がそれらにもあてはまることに注意されたい。
(Adapted from information kindly supplied by Martin O'Hara of the Automotive EMC Network www.autoemc.net by email in April 2004.)
(Kindly supplied by Martin O'Hara of the Automotive EMC Network www.autoemc.net by email in April 2004.)
地域配電網オペレータ (DNO) と顧客とのあいだの所期の議論は、 この現象が最初にイースターに、そして７月に発生し、 夏のあいだ繰り返して発生したことを明らかにした。 だが、この問題はその後は９月の後半まで再発生しなかった。
標準的な電圧品質の分析 ――BS EN 50160 「公共電力給電網の電圧供給の特性」に対する―― は、フリッカのレベルの正常なレベルを僅かに上回る上昇を示しただけである。 だが、調査はその住宅地域からやや離れた場所に ケーブル・カーが位置していることを明らかにした。 このケーブル・カーは２つのリフト設備を含み、 20kVAr コンデンサ電力で補償された 65kW スリップリング・モータと、 B6 回路整流子駆動の 75kW リフトとを持つ。 地域送電所から電気的に切り離されているものの、ケーブル・カーは変電所から おおよそ 400m の長さの２芯 95mm2 銅ケーブルで給電されていた。
さらなる調査は、そのオーブンの誤操作が ケーブル・カーの使用の増加の期間 ――通常は夏にピーク期間となる―― と 一致しているようであることを示した。 地域配電系統のリフト機器接続点における半日の網分析が実施された。 包絡線トリガかトランジェント・レベル・トリガの基本波のピークの 20% の変化、 あるいはケーブルと接地のあいだの 65V を超えるの電圧で、オシログラムが取り込まれた。 結果は、75kW リフトのみが使用されている時に、 その 75kW リフトの B6 整流子駆動の動作によって引き起こされる整流スパイクによって、 これらの限度を２倍超過していたことを示した。
調理器のメーカーに戻ると、その料理器の電子オーブン制御が 切り替え指令をパルスによって出すことが明らかになった。 整流スパイク ――急峻なスロープとゼロ・クロスを持つ―― が始動指令と誤解され得た。
(Adapted from `Power Detectives', by Stephanie Horton, Engineering Manager at LEM UK Ltd, in the IEE Power Engineer Journal, October/November 2004 Issues, pages 40-41.)
(Editors note: Keith Armstrong reports that in private communications with an officer enforcing product safety laws in a mainland European country, the officer said that they had experienced several instances of household appliances turning themselves on by mistake. This includes appliances such as saunas, and fire safety was a significant concern. Interference was regarded as the likely culprit.)
(Taken from `The Back Page' of the EMC Society of Australia's Newsletter, September 2004 Issue Number 27. The Back Page's motto is `Just because it didn't happen doesn't mean it's not true!')
これは、EMC+Compliance Journal に掲載された記事を T. Sato が翻訳したものです。 この翻訳については、原著者らはいかなる責任も持ちません。 これについての意見、質問などは VEF00200@nifty.com (T.Sato) 宛にお送り下さい。
Last update: 2005-04-12