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Banana Skins No.390 と私自身の経験から： 私の自宅には、ワイヤレス LAN (IEEE802.11b/g) と、 コンポジット・ビデオ／オーディオの送信のためのワイヤレス・ビデオ送信器 (2.4GHz 帯で動作する)、そして DECT 電話がある。 それら全ては何の問題もなく共存する。
だが、電子レンジを使うと、システム全てが影響を受ける。 ラップトップのワイヤレス LAN は ルーターを良好な信号レベルで見られるままであるにもかかわらず接続を喪失し、 接続することができない。 ビデオ送信器への干渉はそれを完全に見られないようにし、 電話ではかすかなばちぱちという音が聞こえる。 これはその電子レンジを使用していない食事時にも時々生じるが、 近所の電子レンジのためだろうか？ (私はテラス・ハウスに住んでいる。) 私の電子レンジは、CE マークの付いた、７年程前のものである。 その電子レンジはどのワイヤレス・システムからも 10m 程度離れている。 電子レンジを交換する時には、 新しい電子レンジが同じ干渉を生じたならば文句を言うつもりである。
(Kindly sent in by Stuart Nottage of Lambda UK, on Dec 5th 2006, by email)
連邦通信委員会の免許不要の RF デバイスに関する Part 15 規則と そのようなワイヤレス・システムから起こり得る干渉が取り扱われる方法は、 驚くほどの誤解を生じているようである。 様々な機関によってファイルされた、 Part 15 無線デバイス、特に WLAN (ワイヤレス・ローカル・エリア・ネットワーク) が 彼らのシステムにどのように干渉したかのコメントのいくつかを読むだけで、 危機的な状況に近いものを示しているように見えるかも知れない。 回答や対話において、許可済み機器の様々な製造業者は、 そのような Part 15 ワイヤレス・システムは黒死病のように慈悲深いと信じさせることだろう。 だが、その問題の徹底的な調査は、実際の問題はそれほど重大なものでなく、 管理可能なものでさえあることを示す。
確かに、干渉問題は存在している。 例えば、テレコム企業の一部は、 それらの機器 (Part 15 非意図放射デバイス) が WLAN デバイスからの干渉を受けるために、 彼らの交換局で WLAN デバイスを禁止し、あるいは制限している。 その問題は、WLAN デバイス自身ではなく、 彼らのデバイスの試験に用いられている産業用イミュニティ規格が WLAN からの「現実」の送信器エミッションを用いていないという事実である。
First Report and Order 01-278 において、委員会は レーダー検知装置 (それらは 960MHz 以上で動作する受信器として除外されていた) は証明を受けることを要求した。 このアクションは、そのサービスがレーダー検知装置によって妨害されている VSAT (衛星端末) 運用事業者からの深刻な苦情を回避するためであった。 時々、FCC は、Part 15 WLAN 機器を運用している WISP (ワイヤレス・インターネット・サービス・プロバイダ) に、 特定の干渉問題が解決されるまで運用を停止させている。
この状況は完璧か？ それにはほど遠いが、一部の人が考える、あるいは少なくとも 彼らのパブリックなファイリングで言明しているほど混沌としたものでもない。 明らかに、一部の苦情において、その事例を強調するために、 ある種の脅し、及び／もしくはメロドラマが用いられている。
(Some extracts taken from "A look at Part 15 interference problems", by David A Case, published in Interference Technology's EMC Directory & Design Guide 2005, http://www.interferencetechnology.com/ArchivedArticles/EMC_Regulations/14_ag_05_web.pdf?regid=)
Response 19.4： あるテレコム企業は、Regulation 17 は、 Regulation 44 のもとで出される停止命令が 2009年 7月 20日以降に市場に置かれた装置に対してのみ出され得ることを意味する効果を持つと言った。 彼らは、広帯域サービスに対する、 欠陥のある装置やしっかりと保守されていない設備からの干渉の多数の事例を懸念している。 テレコム網をこの種の干渉から保護する他の規制はないので、彼らは 機器の古さにかかわらず干渉の全ての事例で停止命令が発行されるのを見ることを望むことだろう。
DTI のコメント： Regulation 17 は、 指令の市場に置く／使用に供することに関する条項に従うように修正された。
(Taken from "Implementing the new Electromagnetic Compatibility (EMC) Directive in the United Kingdom", DTI Response to the Public Consultation, December 2006, URN 06/2236, available from http://www.dti.gov.uk/consultations/page28218.html)
それらの可動性のため、車両は、 50Hz や 60Hz で動作する変圧器と高圧電力線の近くでの走行から、 接近／着陸レーダーが 1.2〜1.4GHz や 2.7〜3.1GHz で動作する空港の近くでの走行までの、 多くの異なった種類の電磁環境に置かれるであろう。
車両の製造業者は、 空港や軍事基地の近くでレーダー・システムからの放射に車両が影響された、 いくつかの単独の事例を見出した。 レーダーからの高いフィールドが、車両内の重要なシステムの正常な動作を妨害した。 これらのシステムは、ブレーキ制御やエアバック展開を含んでいた。 その問題の重要性のため、車両製造業者のマネージメントは、 試験計画を用意してコンポーネント (自動車産業はしばしば電子的サブ・アセンブリ、あるいは ESA と呼ぶ ―― 編集者) のそれらのパルスに対する電磁的イミュニティを確認するように EMC 部門に圧力をかけた。
Ford Motor Company と General Motors Worldwide の双方が、 彼らのイミュニティ規格にレーダー・パルスに対するコンポーネント試験のセクションを導入した。 これらの周波数での 600V/m のパルスの発生は、 高出力のアンプ、及び／もしくは非常に高ゲインのアンテナの使用を必要とする。 これらの要求に合うように最適化されたアンテナの開発のプロセスで、 その試験のいくつかの問題が見付かった。 その試験を行なうことはできるものの、それは、 多くの小さいコンポーネント製造業者やテスト・ハウスが簡単に用意できない、 非常に高価な機器を必要とする。 アンテナのプロトタイプの試験中に見られた変則性のいくつかの結果として、 Ford は彼らの文書の試験の記述にいくつかの変更を加えた。
(Taken from: "High Field Radar Frequency Pulse Test for Automotive Components", V Roderiguez et al, EMC Society of Australia Newsletter, Issue 35, December 2006, www.emcsa.org.au)
POTS (古典的電話システム) の要求には、 少なくとも機器がどのように働くかについてのある程度の一貫性がある。 だが、電話機器が従わなければならない規制は、国によって異なる。 この事実を Silicon Labs の設計者より良く知る者はない。 何年も前、彼らは世界の全ての規格に適合するモデムを設計しようと決めた。 そこで、彼らは Isomodem シリーズのチップを作った。
全てのモデムの１つのシステム・ブロックの名称、DAA (direct-access arrangement) は、 設計者らが直面した課題への手掛かりを与える。 そのチップは、最終的には雷撃やライン・クロス事象に遭遇し得る 現実のツイスト・ペア配線にインターフェースしなければならない。 ライン・クロスは、電話線と同一の電柱に引かれている電力線が切れ、 電話線に引っかかった時に生じる。 米国の一部の地域では、それらの電柱は AC 400V の電源を運んでおり、 ピーク電圧は 600V を超える。 一方、欧州の線は、240V (実際には 230V rms で、240V は UK のみ ―― 編集者) を直接給電する。 それでも、ライン・クロス事象に関する規格は世界中で異なっている。
米国においては、 FCC Part 68 が設計限度と試験を規定し、 1500V までのサージ試験を要求する。 欧州においては、欧州規格 EN 55024 がその限度を規定し、1000V で試験する。 現実の状況はさらに厳しい： ライン・クロス事象は電話線上に数百ボルトほどを生じるかも知れないが、 雷撃は遥かに高い電圧となり得るし、その立ち上がり時間は短いであろう。 Silicon Labs の技術者らは、フィールドで 4500V の電圧を見たことがある。
(Taken from "Globalisation and analog", by Paul Rako, EDN Global Report 3, December 2006, http://www.edn.com/community/23439/Global.html.)
「世界市場で競争力を持つために、 今日のアナログ IC は広範囲の用途と電圧要求に対応しなければならない。」 と Power Integrations のマーケティング担当副社長の Doug Bailey は言った。 「例えば、欧州は 240V (実際には 230V rms で、240V は UK のみ ―― 編集者) であるのに対して、 我々は日本の AC 電源が 90V まで下がり得ることを知っている。 一見、この情報は世界中で動作する電源を設計するために充分に見える。 現実は、さらに厄介である。 インドにおいては、電力グリッドは信頼できず、 多くの大口電力需要家に停電のあいだ自家発電を使わざるを得なくさせている。」
「電力が落ち、発電機が始動する時、多数のスパイクが生じる。 電力グリッドが回復する時には、皆が発電機を使っている。 電力グリッドは無負荷であるので、その電圧はオーバーシュートし、 数分にわたって振動する。 結果的なサージは、400V に達し得る。 製品はこの極限状況に対処できなければならないので、 我々の応用回路は極めて広い範囲の電圧をカバーし、 我々のチップがそのスパイクに耐えることを助けなければならない。」
(Taken from "Globalisation and analog", by Paul Rako, EDN Global Report 3, December 2006, http://www.edn.com/community/23439/Global.html.)
ある航空機の試験に際して、我々はその航空機の非常に目立つ完全な電気的障害 (試験技術者と乗員の双方の多くを驚かせるほどの) を生じ、 それは我々が発生させていたフィールドを好まない地上電源制御装置の近くで EUT を試験していたためであることがわかった。 この制御装置は飛行中には動作しないので、その誤動作は重要なものではなかったが、 試験を続けるためにはそれを RAM (radio absorber material ―― 編集者) で シールドしなければならなかった。
誤動作を生じたのはその航空機だけではなかった。 ある試験は、格納庫の火災警報を、消防隊が最終的にそのシステムを止めて、 我々の試験のあいだその建物の火災警報システムとして働くために、 消防士１人を携帯型消火器と無線を持って待機するようにさせた。
予期できないことを予期する ―― 人は航空機に何も起きないと信じて試験を始め、それが起きると非常に驚く。 かなり大きい (50席の) ターボプロップを試験している時、 我々の送信がプロペラのピッチ制御装置を誤動作させたために それが動こうとして車止めを超えた時、 チーム全員がしばらくのあいだ気付かないままだった。
(Taken from: "Whole Aircraft HIRF Test Experiences: A Practical Viewpoint", by Roger Marson, EMC-UK 2006 conference, Newbury, October 17-18 2006, www.compliance-club.com.)
Missouri 州の St Louis に新しい食料品店が開店した。 この新しい「ハイテク」の (今は普通の) 店は、 顧客用説明パネルと 15台の走査式清算スタンドを含んでいた。 このグランド・オープニングの１週間前、 店の責任者は新しい清算スタンドをその機能を確認するために動作させた。 その機能試験は、その日の残りと、その翌日まで行なわれた。 だが、翌朝、無線と赤い札を持った男達の一団が入ってきた。 その清算スタンドには赤い札が付けられ、電源が切られた。 その男達は去った。
何が起きているのかを見付け、その問題を直すために、 故 Chris Kendall (CKC Laboratories) が EMC コンサルタントとして呼ばれた。 Chris は仕事を始め、問題をすぐに見付けた。 その説明パネルはディスプレイの下端にディスプレイ・ドライバを持っており、 パネルの１辺を走ってから他の辺を通って戻る 5MHz のデータ・ラインがあった。 勿論、先の男達は、FCC から来た。 彼らはローカルなリピーター (110MHz 前後の) が妨害されたために混乱させられた。 Chris が導入した解決は、１本のワイヤを接地経路に接続し、 そのワイヤをクロック・トレースの上にイメージ・リターンとして沿わせることであった。 これが行なわれた後、その干渉問題は消滅し、赤い札は取り除かれ、その店は開店した。 その教訓は？ メリーと彼女の子羊を忘れないこと。 信号が行くところ、その接地も後を離れない。
(Taken from "Chapter Chatter" by Todd Robinson, IEEE EMC Society Newsletter, Issue 210, Summer 2006, http://www.ewh.ieee.org/soc/emcs/acstrial/newsletters.htm. Todd in turn had extracted this item from a compilation of EMC stories presented several years previously by Patrick Andre of Andre Consulting, Inc., at a meeting of the IEEE EMC Society's Seattle Chapter.)
2004年 4月、私は、Honeywell EAC F300 電子式空気清浄機を入れるため、 新しい HVAC システムを設置した。 すぐに、テレビの9チャネルが「スノー」状態となるのに気付いた。 その後、私は空気清浄機がこの問題を引き起こしていることを見い出した。 私は空気清浄機の電源アウトレットを確認したが、それは適切に配線され、接地されていた。 私は電力パネルへの新しいグランドと水道パイプへの古いものの双方を持っていた。 私は Honeywell が推奨する CORCOM EMI フィルタへの参照を見付け、それを設置した。 私は金属の箱を配線し、それを組み込み、アウトレット・テスタで確認し、 それはほぼ１日のあいだ動作した。 その後、スノーが戻ってきた。 私の妻は、私がそれを直さないのであれば、 ケーブルか衛星アンテナのどちらかを欲しいと露骨にほのめかしている。 何か良い考えは？
(From Interference Technology e-news, October 5th 2006, www.interferencetechnology.com)
これは、EMC+Compliance Journal に掲載された記事を T. Sato が翻訳したものです。 この翻訳については、原著者らはいかなる責任も持ちません。 これについての意見、質問などは VEF00200@nifty.com (T.Sato) 宛にお送り下さい。
Last update: 2007-03-04